Turkulaisia ja varsinais-suomalaisia askarruttavat tällä hetkellä useatkin raideliikenneinvestoinnit.  Niiden kannattavuudesta taitetaan peistä.  Asiaa veisi eteenpäin tosiasioiden tunnistaminen: oikeaa ja aukotonta kustannus-hyötyanalyysia ei koskaan tulla saamaan, liikkuvia ja arvionvaraisia muuttujia on niin paljon. Suuri infrastruktuuri-investointien, varsinkin suurelle yleisölle näkyvien sellaisten, hyöty on tulevaisuudenuskon virittäminen, mille on varsin vaikea laskea hintaa.

Infrastruktuurin kannattavuusarvioinnin suuri haaste on investoinnin pitkä aika.  Monet infrastruktuurit rakennetaan ainakin rungoltaan ikuisiksi, tekninen käyttöikä saattaa olla satoja vuosia, mutta ainakin useita kymmeniä lähes missä tahansa infrastruktuuri-investoinnissa.  Taloudellisten laskelmien kohdalla puhutaan aivan eri ajanjaksoista, jo viiden vuoden päähän ulottuva taloudellinen laskelma on haastava, puhumattakaan pidemmistä.  Otetaan vaikka esimerkki siitä, miten lainasta maksettava korko vaikuttaa kokonaiskustannuksiin.  100 miljoonan lainan 30 vuoden tasaerissä maksettava kokonaiskustannus on 173 miljoonaa neljän prosentin korolla, mutta kahdeksan prosentin korolla korko nouseekin jo 269 miljoonaan euroon.  On syytä muistaa, että 30 vuotta on varsin lyhyt aika infrastruktuurin kustannusten kuoletuksesta puhuttaessa.